自動車と自転車との事故における過失割合はどう決まる？

自動車と自転車との事故における過失割合はどう決まるのでしょうか。

結論から言うと、自動車の過失が重く認定されます。自転車の方が被害が大きくなりやすいため、自動車の運転手により慎重な運転が求められると言うことです。

自動車と自転車との交通事故における過失割合の考え方

自動車と自転車の交通事故が発生した場合の過失割合は、交通事故の態様により決まりますが、一般的な傾向としては、自動車の過失が重く認定される傾向があります。

優者危険負担の原則

自動車の過失が重く認定される傾向がある理由は、優者危険負担の原則が適用されるためです。

交通事故では、過失割合が同じだったとしても、より優位にある方の過失を重く算定するという原則です。

自動車と自転車の交通事故では、自転車の方が被害が大きくなりがちです。そのため、弱者保護の観点から、自動車の過失が重くなります。

自動車と自転車との交通事故における過失割合の決め方

自動車と自転車との交通事故における過失割合の決め方の手順を見ていきましょう。

交通事故の態様を確定する

交通事故にはさまざまなパターンがあります。

たとえば、信号や交差点での交通事故ならば、自動車が黄色信号で進入した場合とか、自転車が赤信号で横断していた場合といったようなパターンのいずれかに当てはめられることが多いです。

そのパターンのいずれかに当てはまった場合は、基本割合を確定することができます。

なお、交通事故のパターンは、民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準という専門書にまとめられています。

過失割合の修正要素を考慮する

交通事故のパターンに当てはまった場合の基本割合は一般的な基準に過ぎず、個々の交通事故ごとに過失割合の修正要素を考慮する必要があります。

たとえば、スマホを使用しながらの運転や酒酔い運転、無免許運転は、著しい過失または重過失として、そのような運転をした側が10％から20％不利になります。

また、自転車に乗っている人が、児童や高齢者の場合は、自転車側が5%から10%有利になります。

自動車と自転車との交通事故における過失割合のパターン

自動車と自転車との交通事故における具体的な過失割合について、交差点での事故をもとに紹介します。往々にして自動車の方が過失が重くなることを理解してください。

信号のある交差点の場合

交差点は自動車と自転車との交通事故が起きやすい場所です。

信号がある場合は、信号を守っていれば過失が低くなります。

それでも自動車側の過失は0にならないことに注意しましょう。

信号のない交差点の場合

信号のない交差点の場合は、道幅、一時停止規制、優先道路、一方通行違反などの要素により異なります。

道幅

道幅の広い道路を走行している側の過失が小さくなりますが、自動車側が広い道路を走行していても、自転車の方が過失が低くなります。

一時停止規制

一時停止規制義務に違反した側のほうが過失が重くなりますが、自転車が違反した場合でも自動車のほうが過失が重くなります。

優先道路

優先道路を走行していた方の過失が小さくなりますが、自転車が非優先道路を走行していたとしても過失割合は等しいものとされます。

一方通行違反

一方通行規制に違反した方が過失が大きくなります。ただ、自転車が一方通行規制に違反しても過失割合は等しいものとされます。

また、一方通行規制は自転車は対象にならないケースも多いので注意しましょう。

自動車と自転車との交通事故における過失割合に納得できない場合は？

自動車と自転車との交通事故では、多くの場合、自動車側の保険会社が自転車を運転していた人に対して保険金を支払う形になります。

この場合、自動車側の保険会社が提示してくる過失割合は、自転車側の過失が一般的な事例よりも高くなっていることがあります。

納得できない場合は、交通事故に詳しい弁護士に相談するべきです。

特に、交通事故によって自転車側が重症を追ったり後遺症が残ってしまった場合はなおさらです。

弁護士に交渉を依頼すれば、保険会社としても不適切な過失割合を示すことができなくなるため、適切な過失割合での賠償金の支払いに応じてくれるようになります。

まとめ

自動車と自転車との事故における過失割合について見てきました。

往々にして自動車の過失が重く認定されますが、交通事故のパターンはさまざまなので、自己の態様により、実際の過失割合は異なります。

自動車と自転車との事故における過失割合について疑問に思ったり、納得できない場合は、早めに弁護士にご相談ください。